对于绝大多数消费者来说，买车最首要的作用还是为了日常上下班，而且考虑到早晚高峰堵车痛点，买车时逐渐转向更高效、更节能的混动车型，好开、好省、无惧里程焦虑，舒适性还高。
(资料图片)
目前市面上相关的产品五花八门，主流的技术路径可以分为两种，第一个是E-CVT功率分流技术，而另外一种则是DHT多挡串并联技术。那么有没有一个品牌，将两种技术路线合二为一，实现1+1>2的效果呢？
别说还真有，这台车就是东风风神旗下的皓瀚·马赫电混DH-i（以下简称皓瀚DH-i），其搭载的是首个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，油耗低、开着顺，非常适合上班使用。
当然口说无凭，这套混动系统相较单一的混动技术路径优势究竟在哪？或者说皓瀚DH-i和市场上热门混动车型相比领先优势在哪里？这些问题可以通过一场专业的能耗测试寻找到答案。
能耗怎么样？测试见真章
本次测试对比的车型是销量比较靠前的比亚迪宋Pro DM-i，为了保障实验严谨性，在出发前清空了两款车的电池与油箱，然后在油箱内加注了100元92号汽油，从而控制能源方面的变量。
在行进过程中，两台皓瀚DH-i及两台宋Pro DM-i采用编队行驶，每个编队一台皓瀚DH-i和一台宋Pro DM-i，两队于早上8:00沿着五环出发，每辆车上负载三名体重相当的人员，空调温度23度、2级风，使用Eco模式行驶，为了减少驾驶技术对于能耗的影响，每100公里进行一次两两换手。
在早高峰拥堵的路况下，皓瀚DH-i行驶了297公里，综合油耗4.2L/100km，宋Pro DM-i行驶了244公里，综合油耗4.6L/100km。获得这样的成绩还是相当让人惊喜的，不过也在意料之中，毕竟两款车在混动技术路径上差别还是蛮大的。
能源都一样，皓瀚赢在哪？
先来解析一下功率分流和多挡串并联之间的原理和优劣，功率分流虽说也叫CVT，但是与燃油车常见的钢带或钢链传动结构有明显的区别，它是使用行星齿轮组连接发动机、两台电机以及车轮，从而实现相同的无级变速效果，同时也能实现纯电、混动、燃油直驱三种模式，这也就是比亚迪宋Pro DM-i所采用的技术路径。
实际上E-CVT并不是很像传统的变速箱，而是一套根据行驶工况调整动力输出配比的系统，虽说不同品牌之间的结构会略有区别，但是最终实现的效果大差不差，在城市道路中会获得相当优秀的平顺性以及不错的能耗表现，但是在高速路况下，再加速能力与能耗表现会略有欠缺。
这时候，DHT多挡串并联的优势便体现出来了，这套系统可以根据不同的挡位切换，使整套动力系统实现更加有力且高效的输出，但是大多数品牌的多挡混动技术在进行挡位切换时，采用类似燃油车DCT变速箱的换挡形式，所以就导致其在低速行驶等工况下出现顿挫的问题，影响舒适性。
而皓瀚DH-i则将两者的技术路径合二为一，使其很好地融合了二者的优势，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，不仅可以拥有DHT多挡串并联的性能表现，也拥有E-CVT的无级变速能力，在保证动力、省油的基础上，具备0顿挫的驾驶平顺性。
全方位节能，实力更硬核
若不想辜负这套高效的传动系统，在其它硬件上，皓瀚DH-i也必须武装到牙齿，搭载了全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%（PHEV车型），更是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，从而跻身世界一流发动机行列。
系统综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，零百加速6秒级，相较宋Pro DM-i零百8.3秒的加速能力以及孱弱的1.5L自然吸气发动机，输出要更加畅快，同时灵活的i-Mode智能能量管理系统也拥有7种不同的能量管理模式，电动机与发动机相结合也能很好地抵消涡轮迟滞，确保发动机随时处于最佳工作状态以及最节能的转速区间。
除此以外还有自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，例如在怠速、低速蠕行等情况下，就完全采用纯电行驶，而在高速超车等需要动力的时候，也能匹配合适的挡位，从而提供更加优秀的再加速能力。
简单点来说，上下班堵车时，走走停停，皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，都能保持纯电驱动0油耗，可谓越堵越省钱；而高速上通过多挡调节，始终让动力系统保持最佳工况，同样省油。
简单来算比账，皓瀚DH-i在售价更亲民的前提下，综合油耗4.2L/100km，以平均每天40公里通勤计算，每月只加一次油，每天油费13元，其它SUV平均油耗8.5L，每天油费27元，每天节省14元。
而且皓瀚DH-i也配备了增强现实抬头显示AR-HUD，用于在眼不离路的情况下为驾驶者提供丰富的行车信息，全车4路540°超高清摄像头，提供清晰130万像素图像，周围环境一目了然，驾驭更加轻松安全。
写在最后
综合来看，东风风神皓瀚DH-i所搭载的马赫电混DH-i系统最大的优势便是在于将目前市面上两套主流的混动技术路径合二为一，取长补短，带来更加接近纯电动车型的平顺、畅快的驾驶体验，同时保留混动车型的超长续航，至于在节能方面，则更上一层楼，堪称是“地表最强通勤车”。
实际上在皓瀚DH-i出现之前，国内各家品牌的混动技术之间的区别并不是特别明显，马赫电混DH-i系统所取得的突破，可能会让其它主机厂感到一定的压力，至于被誉为“世界混动第四大发明”的它究竟会为行业带来哪些变革，值得期待。
关键词：
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